瞄准最易落地的自动驾驶场景,「思地三维」要做矿区高精地图和智慧矿区解决方案

在自动驾驶职业里，矿区运送远远没有Robot-Taxi那么光鲜亮丽，但矿区是最适合自动驾驶落地的场景之一，由于矿区运送路途关闭，每辆矿车单班次都在相对固定的路途上进行点对点运送，时速往往低于30km/h。而矿区的出产运送一直以来存在多个痛点：人员安全隐患、司机招聘困难、运营办理本钱昂扬。抱负状态下，这些问题都可以经过自动驾驶技能得到解决。

正是由于看好矿区商业化落地的优势，一些高精地图服务商开端把目光从敞开路途转移到矿区这种关闭区域上来。36氪近来接触到的思地三维科技有限公司（以下简称“思地三维”）便是其中之一。

该公司成立于2017年1月，中心技能包含三维数据、高精地图、空间信息、遥感视觉等，其方针是以工程类高精地图服务为切入点，为矿区供给整套数字化解决计划。

具体来说，高精地图要给矿区运送车辆供给全体途径规划，包含路途的斜率和曲率、车道标识和路旁边物体的标示，并供给高精度的车道模型，以帮忙车辆调整距离和速度等。

现在，思地三维首要为主函数、慧拓和易控等矿区自动驾驶草创公司供给高精地图解决计划，为中煤集团等公营矿企供给才智矿区解决计划，并与内蒙锡林浩特和山西平朔的煤矿树立了协作。其商业模式包含协作研制、技能服务和产品销售。

该公司创始人兼CEO陈布克告知36氪，矿区的自动驾驶本质上是节约油耗和人力本钱。比方，在人力开销方面，一台矿车每天需求3-4个驾驶员进行3-4轮倒班，每个驾驶员的年薪是20万-30万不等，这样算起来，一台车每年的人力本钱便是100万-120万。而自动驾驶改造是一次性的设备投入，改造费用大约需求50万，大约运营一年左右就可以回本、并开端盈余。

思地三维的矿区三维模型视角（图源：思地三维）

谈及这些矿区自动驾驶公司为何不自己做高精地图，思地三维的技能顾问兼CMO唐晔告知36氪，自动驾驶解决计划研制商大多把精力放在车辆的感知、决议计划和操控等环节的研制上，而遥感、测绘和定位范畴也有适当的技能壁垒，因而，还不如与专业的公司协作。

依据思地三维供给的材料，他们本年上半年拿到了中煤集团的100多万的订单，用于才智矿区的研制。唐晔说，中煤集团是国内煤矿职业的领头羊，旗下有80多个露天矿。“一旦咱们以中煤这个项目为中心，打造出才智矿区的全体体系今后，咱们就可以把成套体系和计划应用到其他各种矿区上去。”

陈布克说，每个矿区的晋级改造费用都是过亿的，假如只算高精地图和三维建模事务，均匀每个矿区的根底投入预估是500万-800万左右。而思地三维会以高精地图和三维建模事务为突破口，逐渐扩展在矿区晋级、改造、运营上的事务面和影响力，终究成为才智矿区的运营信息服务商。

思地三维估计，他们下一年会在才智矿区方面有大约500万的营收，2021年会有3000万营收；而在高精地图方面，本年估计有300多万营收，下一年有1200万，2021年有3000万。

谈及是否忧虑做敞开路途高精地图的公司“降维冲击”来做矿区，唐晔说，在技能方面，矿区的高精地图十分重视数据的实时更新速度，由于煤矿在不断发掘，导致地图一直在改变；从商场视点来说，进行自动驾驶改造的矿区简直都是露天矿，不是井工矿，而露天矿的前期投入本钱很大，只要公营单位才有实力去做，而公营单位对外敞开的可能性十分小，因而，最早和公营矿区树立协作的公司就具有先发优势。

关于数据的更新，陈布克说，矿区大约分几个区域，有排土作业、发掘作业、路途运送和边际区，每个区域对数据更新的时效性和频次需求不一样。比方，路途上的改变不那么频频，可以用移动式扫描（无人机或车载），每隔3天更新一次数据；针对改变很小的边际区，可以用无人机扫描，2-3天更新一次数据；针对中心作业区，可采用固定式扫描，确保几个小时更新一次。

陈布克说，现在的才智矿区改造还在雏形阶段，整个晋级进程会很绵长，估计需求5到8年才干完结。

陈布克结业于加拿大卡尔加里大学遥感工程专业，是加拿大工程协会认证资深专业工程师，在3D视觉、卫星导轨、激光扫描和地舆信息技能等范畴有多年经历，并有多年海外油矿工作经历。唐晔是加拿大Imperial Oil超大型油矿项目测绘部司理，是清华大学MIT工商办理MBA硕士。

该公司正在寻求500万元人民币的天使轮融资。

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我是36氪记者王艺瑾，事务沟通可增加微信catherineyijin，请补白名字+公司职务+来意。