流程标准化加线上付出荣易达完成跨境物流电商买卖闭环

快递的快捷性现已家喻户晓，但在跨境物流范畴，场景特性决议其流程杂乱、参加人物许多，涉外买卖的工厂、企业，往往将这一事务托付给第三方——货运署理，由货代为其供给包括拖车、订铺位、订堆场、过海关、报税等一揽子的物流解决方案，类似于旅职业的旅行社。但与快递业千亿级市场规划适当的世界物流范畴，信息化程度极低，货品流转的全过程重度依靠人力盯梢和处理，而且货代职业鱼龙混杂，黄牛货代丛生。

以运去哪为代表的航运电商，想打造的便是跨境物流里的“携程”，削减信息不对称，而「荣易达」是36氪最近接触到一家航运电商，总部坐落天津，掩盖北方三港(天津，青岛，大连)，服务于海运集装箱进出口的运送买卖。开创人马震还有一家年营收4-5亿元的传统货代公司。

谈及再创业，马震剖析到：一祖传统货代不可能具有悉数最优资源，收入瓶颈清晰可见，而货代的功能共包括三类：营销（信息流转）、操作（货品运送调度）、结算（开具发票、报税），职业的信息化应该是这三个功能环节的信息化，并完结规划化功率。

因此，在传统货代职业竞赛加重和本身开展规划瓶颈的布景下，马震创办了荣易达，定位跨境物流职业的淘宝，船公司、具有航线、铺位优势资源的货代能够在途径上开设直营店肆，而买卖企业和有客源的货代能够在途径上收购服务，一起途径还供给许多的自营产品。经过途径直营和自营的形式，优化途径产品的价格和质量的装备。

但2B的跨境货运，比2C的旅行电商杂乱得多：

首要，想要完结线上买卖，产品和买卖过程有必要相对标准化，但仅以海运的订舱环节为例，各家船公司的单证填写要求、手续流程都各有差异；

其次，货代的垫资、贴身服务等功能不能彻底被途径替代，途径与其共生是更好的解决方案；

最终，我国现在还未悉数敞开及简化公对公的第三方付出，线上买卖无法完结闭环，途径会沦为营销途径。

为此，荣易达在产品和服务流程标准化上费了许多功夫，将运送过程中的546个动作概括成12个节点（如下图所示），将整个买卖过程中，运用电子签章和图文辨认等技能，将一切文件、信息、动作悉数放在了途径上，并将文件格局标准化，其间，荣易达现已与部分船公司的内部体系进行了对接。马震以为这样的协作会同步促进船公司作业流程的线上化。

举例来说，不同船公司、不同航线、不同港口都有不同的规矩，荣易达力求打造客户端操作流程的标准化，下降客户的运用门槛。现在途径有27家轮船公司的产品。

一起，在12个节点中，费用付出一项释放出一个重要信号——线上付出，这得益于荣易达的第三方结算产品“荣e通”，这款产品由荣易达与中国银行协作开发，客户能够在荣e通途径可在线开具海运费和其他人民币费用的电子发票，到银行办理手续后，即可在线完结人民币和美元的收付。马震方案该产品施行推行，年末打破1000家注册用户，下一年将注册用户增至4000-5000家。谈及只支撑中国银行户主间来往是否影响产品体会，马震解说到，现在只要中国银行能够做外币线上付出，中国银行在北方的货代职业浸透率到达80%左右。未来也会引入其他银行支撑买卖，但同样是支撑同行间付出。

据了解，荣易达现已取得中信正业千万级Pre-A轮融资。