共享单车落寞时ofo屡次融资失败用户大规模排队提取押金

作者：衣令郎 安定

采访：安定 江小川

修改：康晓

【编者按】阅历了同享单车的喧嚣和低谷，我国自行车工业再次堕入沉寂。穿越前史、愿望、与本钱的尘土，陈旧的单车是否还有时机再次性感起来？

全文：单车百年：从末代皇帝的御用玩物，到欠千万人押金的“过街老鼠”

潮水褪去的速度比人们能幻想的快许多。

自2017年6月起，上线仅仅5个月得悟空单车正式停止运营服务，退出同享单车商场，成为同享经济“去泡沫化”的榜首块多米诺骨牌。尔后，3Vbike、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等相继曝出退押金难的问题。

短短三年，ofo搬过四次家。前三次，都是由于资金足够、团队强大，工作环境更加开阔，更加富丽；第四次是后退，2018年11月5日，ofo搬离见证它光辉巅峰的中关村抱负世界大厦。

杂乱的股东利益、开创人利益、互联网实力割据带来的巨大不合，让摩拜和ofo失去了兼并时机，而这是同享单车职业坚持独立、做大做强上市融资的仅有时机。

面临巨大的亏本和资金投入压力，当2018年4月摩拜单车作价37亿美元出售给美团时，同享单车职业就注定将沦为巨子的棋子和进口。

境遇更糟糕的是ofo，在阿里、滴滴和开创团队的博弈中，资金现已极度严重的ofo多次融资失利，更遭受用户大规模提取押金的压力。为ofo排队的不再是巴望出资它的本钱，而是催促咒骂交还押金的顾客。退押金的部队越来越长，人数敏捷超越1000万。

资金链压垮了ofo。关于导致ofo失利的原因，腾讯开创人马化腾的点评是“一票否决权”。简略了解，即阿里、滴滴以及开创人团队恣意一方，都有权利否定公司的重要决议。

一位挨近戴威的内部人士告知《深网》，在ofo开创人团队总结看来，形成今天困局的中心原因在于“首要股东的同业竞赛”。大股东滴滴和阿里都有自己的出职事务布局，对ofo寻求控制性的战略出资，形成创业公司利益和各股东利益的巨大不合。

现在的ofo现已萎缩到100多人的小团队，据《深网》了解，数十亿的债款无新的出资方肯接盘，而首要股东滴滴、阿里、经纬既没有解决问题的志愿和举动，也不同意破产。

ofo现在就在这种缄默沉静中低沉活着，戴威仍然低成本维持着ofo的运营，残藏着一些抱负却又束手无策。仅仅近来，这家公司由于有了新的动作才开端遭到少许重视。继深圳之后，ofo正在北京全面推行有桩新模式。

伴随ofo乘坐这列过山车的，还有我国的自行车制造商们。供应链几乎在同一天内，由感触火热转换到感触惨淡。

2018年末，ofo忽然对供货商拉长账期，一个月，再到三个月，很快又改口成半年。各种到期的尾款，金额不大，千万上下和ofo叱咤风云的融资额比只属沧海一粟，但ofo现已拨不出钱，年青的职工们每天忙着应对各路供货商的声讨，“咱们必定会付，您再了解了解”。