房地产巨子纷繁跨界造车的底气从何而来出路又有几许

11月12日，恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会在广州举行，许家印表明，恒大新动力轿车出资预算为3年450亿，而恒大的榜首款车——“恒驰1”也行将在2020年上半年正式露脸。

“恒大造车”一时刻又成了各大媒体重视报导的焦点。

其实，除了被言论聚集的恒大，近一两年，包含万科、碧桂园在内的一批头部房企都开端进入轿车研制与制作范畴。

房企巨子们并不孑立的“跨界”，单从恒大的投入和造车进程调查，看来真不是闹着玩的。那么，房企造车的考量是什么，有什么底气，出路又几许呢？

房企巨子纷繁试水造车

动作会集在新动力车工业

昨夜备受瞩目的国际杯预选赛国足对阵叙利亚竞赛的球场边，行将露脸的恒驰轿车广告牌摆在最显眼的方位，而在造车这件事上，房地产企业响动最大的非恒大莫属了。

2022国际杯预选赛亚洲区40强赛，叙利亚VS我国男足。行将露脸的恒驰轿车广告牌摆在最显眼的方位。

自2018年6月25日，恒大集团以6746亿港元收买香港时颖公司100%股份成为公司榜首大股东开端，恒大造车驶入快车道。

一年多时刻，恒大先后以并购或许收买股份的方式取得多家电动轿车以及新动力公司的股权；恒大造车项目在广州南沙和郑州也拿下面积可观的造车工厂用地。

此外，恒大现已与国际前60大轿车零部件龙头企业签订了战略协作协议；与全球5大轿车工程技能龙头战略协作；在造型规划范畴与15位全球顶尖造型规划大师战略协作……

恒大的造车到了今日，看来是非常仔细的，而在造车这件事上，恒大则不是仅有的房企巨子。

碧桂园

2017年9月，碧桂园与国内仅有包含新动力轿车全工业链的深圳新动力轿车工业协会签署战略协作协议。

两边将以新一代轿车为中心，面向新动力、车载物联、智能轿车等前沿范畴，为新动力轿车工业开展建立大途径；

2018年10月27日，碧桂园在广东顺德南边智谷打造的新动力轿车小镇正式开园，方案打造“高端开展、立异运营、前语演示、立异孵化”于一体的轿车工业立异生态圈。

宝能集团

2017年3月20日，宝能集团注册建立宝能轿车有限公司，主营项目包含轿车租借及出售；

2017年4月25日，宝能集团与黄埔区、广州开发区签署协作协议，布局新动力轿车项目；

2017年9月1日，广州宝能轿车有限公司注册建立。一个月后，该公司摘得坐落广河高速以南、九龙大路以西工业项目用地，造车园区落地；

2017年12月21日，宝能以16.25亿元收入观致轿车25%股权。当天，宝能集团与奇瑞轿车一同宣告，宝能集团将作为战略出资方，与奇瑞轿车、Quantum(2007)LLC一同，一同为观致轿车增资65亿；

2017年12月26日，宝能在广州开发区开工建造新动力轿车工业园奠基，总出资300亿元，首期规划产能50万辆新动力轿车及相关配套项目，整车和零部件制作达产产量将超越1000亿元；

2018年1月10日，观致轿车的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）发布公告称宝能集团以51%的股份，正式成为观致轿车的控股股东；

2018年5月，宝能建立动力总成研究院，11月建立深圳鸿鹏新动力科技有限公司，12月建立深圳臻宇新动力动力科技公司，推动动力电池、电机和电控技能研制；

2019年11月，据新闻媒体报导，宝能集团支撑下的同享出行品牌联动云现在已进驻全国200多个城市，运营办理着约60,000辆车及约20,000个用车网点，完成了从部分一线城市，新一线城市至五线城市的广泛掩盖，而联动云运用的同享轿车便是观致的。

华夏美好

2017年，华夏美好基业股份有限公司（下称华夏美好， 600340.SH ）董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收买合众新动力近53.4%股份。一起，王文学100%控股的拉萨知行立异科技有限公司成为浙江合众新动力轿车有限公司最大股东。

2019年3月22日，德国S.M.A.金属科技有限公司（以下简称S.M.A.公司）与华夏美好签约后，正式落户华夏美好旗下的沈水工业新城。S.M.A.公司落户之后，将成为宝马、奔跑的一级供货商，并向其供给轿车空调体系研制生产项目。

与此一起，全球锂离子电池领军企业、动力电池新秀——欣旺达电动轿车电池有限公司（以下简称欣旺达）也签约入驻华夏美好坐落南边的溧水工业新城。

欣旺达的母公司欣旺达电子股份有限公司，是创业板榜首家以“锂电池模组全体研制、制作及出售”为主营事务的上市企业。

此外， 本年7月6日，华泰轿车官方发布公告称，富力集团与华泰轿车正式达到战略协作，富力集团参股华泰轿车，两边将一同开展新动力轿车工业。本年5月，雅居乐则以2亿港元入股新动力轿车事务公司力世纪。

10月，胡润研究院发布我国富豪排行榜。值得一提的是，作为地产富豪的许家印和姚振华一起排列轿车富豪榜榜首、第三位。

中汽协发布的相关多个方面数据显现，2018年全球新动力乘用车共出售200.1万辆，我国商场占了105.3万辆，超越其他国家总和。我国新动力车工业通过近20年的开展，现在产销规划现已跃居全球榜首。

而从房企在轿车范畴的布局能够精确的看出，动作也简直悉数会集在新动力车工业上。

房地产难以寻求新路子情况下

造车具有战略意义和特别优势

房地产向来备受重视的情况下，房企巨子们的纷繁进入造车范畴天然也引发了热议。

对此，诸葛找房商场研究员姜国君首要站在地工业的视点，从战略考虑、房企优势、未来出售趋势等几个方面做了剖析。

首要，从房地产与轿车两个范畴的商场境遇看，尽管二者都在减速，但相较之下房地产因遭到较严调控而显得愈加冷淡，轿车则因新动力正处于风口而出现出新的气候。

姜国君称，在房地产难以寻求较宽的新路子的情况下，头部房企转战轿车范畴特别是新动力、新技能范畴实践上并非游手好闲，而是具有战略意义的，“若相关‘跨界’进行得顺畅，将来还能起到反哺主业的效果”。

许家印在上述峰会上说， 恒大在造车上一无一切，跨界造车，恒大面临的情况是“一穷二白”。而正如其所言，一切进入造车的房企巨子都要面临一无一切的现实。

图据IC Photo

对此，姜国君则以为，表面上看房企并无轿车研制与制作的根底，而实践上房企对拿地、筹集资金等方面都有着非常老练的经历，轿车工业的落地也必须有土地、资金的支撑，此两项事务的轻车路熟使得房企反而具有了必定的先天优势。

“客观上讲，房企真实缺少的不过是技能罢了，但在头部房企强壮的资本运作才能面前，这方面的困难也绝大多数都是能够战胜的”。

车子造了，当然还要卖的出去，而在未来的出售趋势上，姜国君则提出了比较独特的观念。

他以为，头部房企的项目网络一般遍及大中城市，本身营销团队或相关途径都比较老练和强壮，这就使得后继在产品体会、营销布局方面更易于施行。

“别的，如万科等规划房企在物业服务方面也布局甚广，也能为将来的产品出售添加助力、削减本钱，这种出售形式甚或还会成为未来的一种趋势”。

最终，姜国君表明，这些房企转战轿车范畴并不是要放下房地产，“至少从现在看还没有这个倾向，究竟房地产才是他们的根基地点”。

红星新闻记者 白兆鹏 李伟铭

修改 陈艳妮