痛失第一后宁德年代下半年给特斯拉供货

　　作者： 权小星

　　[ 今年一季度，LG化学、松下及宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场占有率，在全球动力电池供应商中位列前三；而在去年一季度，宁德时代曾以23.4%的市场占有率位居全球第一。SNE Research的CEO金光宙表示，市场占有率出现变动主要由于中国国内在第一季度受到了疫情的影响，以及LG、松下等企业受到特斯拉上海超级工厂较早复工的利好而共同导致。 ]

　　一季度市场占有率落后于LG化学、松下的宁德时代需要证明自己的潜力。

　　11日晚间，宁德时代（300750.SZ）举行2019年度网上业绩说明会，宁德时代董事长曾毓群表示公司已经有了“无钴”电池的技术储备，大概是今年的下半年给特斯拉供货。

　　日前，市场调研机构SNE Research最新报告多个方面数据显示，今年一季度，LG化学、松下及宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场占有率，在全球动力电池供应商中位列前三；而在去年同一季度，宁德时代曾以23.4%的市场占有率位居全球第一。

　　对于上述数据，SNE Research的CEO金光宙（音译）表示，市场占有率出现变动主要由于中国国内在第一季度受到了疫情的影响，以及LG、松下等企业受到特斯拉上海超级工厂较早复工的利好而共同导致。

　　面临来自竞争企业的挑战，曾毓群表示，公司已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩，并作为全新、颠覆性的产品，公司已经积累了“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，并正在想办法搞好供应链。

　　一位动力电池企业技术人员向第一财经记者表示，“无钴”电池能够最终靠提高充放电的可逆性，形成结构稳定性，进而可以进一步提升能量密度及安全性能，目前几乎所有全球头部电池企业，均将其目光投向这一系列电池。因此可以预见，无钴电池将成为宁德时代下一步取胜于竞争对手的重要研发方向。

　　“不过，三元电池一般分为镍钴锰三元电池和镍钴铝三元电池，为替代钴，电池制造商往往会增加镍的使用量，以提升电池的能量密度，但是，镍的用量增加之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，从而导致电池循环寿命和安全性大幅降低。”上述技术人员说明道。

　　有投资者提问如何看待与CTP同属于结构创新的比亚迪“刀片电池”，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

　　而宁德时代需要面对的也许不仅是电池路线之争。

　　此前，据外媒报道，特斯拉与韩国韩华集团（Hanhwa Group）即将签署供应电池化成设备的订单，而特斯拉与松下也曾在电池价格及供应方面多次产生分歧，特斯拉还开启“Roadrunner”动力电池自产计划；这一系列举动，被外界视为特斯拉即将着手研发自产电池的重要信号。

　　对此，曾毓群认为特斯拉自产电池的技术路线，不会对于宁德时代造成冲击，并透露公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年，且由于公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品，供货将不限于磷酸铁锂或者三元等某种特定电池，也不会局限于国内市场，将根据市场需求来进行供货。

　　据悉，不仅是特斯拉，日前大众也宣布将投入4.5亿欧元（折合人民币35亿元）建立锂电池工厂，吉利也与LG化学宣布设立合资公司。在未来头部企业的竞争中，自产电池与外部电池将出现共存的局面。

　　此外，汽车行业分析师张强则认为，疫情海外蔓延，势必将影响国内电池企业海外扩张发展的道路，且国内新能源补贴出现了大范围调整，LG化学、SK等外资动力电池开始被纳入补贴的名单中。因此，为了争夺国内的有限市场，势必会导致头部电池企业在国内市场的竞争进一步加剧。